M家族激驰大鹏湾,2011年BMW精英驾驶训练体验

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M家族激驰大鹏湾,2011年BMW精英驾驶训练体验

近年来,举办原厂驾驶训练课程,已成为各大豪华和跑车品牌展现性能实力、同时提升车主认同感的重要活动。2010年BMW总代理汎德汽车首度举行「BMW精英驾驶训练」,让国内BMW车主与车迷头一次在安全环境下,体验BMW旗下车款的性能与安全实力;今年汎德再接再厉,选在甫落成启用的大鹏湾国际赛车场,热烈举办2011年BMW精英驾驶训练活动。

今年BMW精英驾驶训练选在10月12日至17日期间举行,儘管报名费用达新台币2万元,但5梯次活动仍吸引许多BMW车主与车迷热情报名参与。而总代理汎德也大手笔摆出高性能阵容,除了Mini家族到齐外,最新的双门轿跑作品135i Coupe一次便以7辆的大阵仗供参与学员激驰;而BMW的性能代表M家族也全员到齐,包括M3 Coupe、M3 Sedan、X5 M、X6 M以及最新发表的手排轿跑劲驹1 M Coupe,均一一到场让学员深度体验BMW M性能家族的操驾魅力。

今年BMW精英驾驶训练同样延请两位原厂资深专业教练,包括素有「教练中的教练」美称的Klaus Heimerl,以及曾任德国Nürburgring赛道Ring Taxi驾驶的Fritz Lanio,均来台传授原汁原味的原厂驾训要领。而别于去年安排的「紧急闪躲」、「紧急目标煞车」、「紧急切换车道」等分项体验,原厂教练今年特别完整运用大鹏湾赛道,以3,527公尺长的全场赛道为背景,让学员在安全无虞的环境下,姿意体验135i Coupe以及一系列M性能车款。

今年BMW精英驾驶训练,活动以赛道巡礼作为开端。教练以前导车的方式,带领学员驾驶一系列Mini车款,先行认识大鹏湾赛道的弯道设计与进出弯路线。大鹏湾全场赛道由15余个大小弯角组成,弯角多半为中低速设计,高低起伏不甚明显,路幅宽度在12公尺至20公尺间不等。

Catch me if you can,Mini追击暖身

虽然整体观察起来,大鹏湾的硬体设施尚未完全完工,但相对宽阔的直线与弯道设计,加上远胜于一般道路的柏油路铺面品质,仍足够参与学员尽兴体验BMW旗下车款的澎湃性能。在约略认识大鹏湾赛道后,原厂教练便安排「Catch me if you can」课程,是四辆Mini车款为一组的形式,在大鹏湾南环状赛道展开3圈的短距离追逐赛。

由于活动当日气候状况不稳定,因此赛道多处于细雨溼滑的路面状况,也让首个关卡显得格外刺激有趣。在溼滑的路面情形下,想要在3圈的时间内追上前车,似乎是个不可能的任务。但「Catch me if you can」关卡的主要目的,在于让学员凭藉着底盘反应直接、转向俐落的Mini车款,迅速掌握赛道的抓地力情形。同时,在转弯幅度较大的南环状赛道上,欲追上前车也不是一股脑的猛踩油门;精确地保持车头指向,加上细腻的油门和煞车控制,让车辆在弯道中维持一定速度,方是在环状道上拉近距离的关键。

广  告135i Coupe挑战Slalom绕锥计时

结束Mini家族与「Catch me if you can」课程的牛刀小试,接下来迎接学员的则是帅劲十足的135i。教练别出心裁地选定大直线底的一号弯摆上连续锥筒,让学员以逆走方式进行Slalom绕锥驾驶;在通过锥筒区后,再以左拐回头弯方式接回直路底的高刚性水泥铺面,再加速至路底煞车静止作为一计时段。

面对绕锥关卡,最大马力306匹、扭力峰值达40.7公斤米的135i Coupe可不能恣意妄为;在左右连续的方向变换间,除了精準、规律的方向盘操舵外,更讲求油门的深浅拿捏。若是锥间速度过快,后轮驱动的135i Coupe也会毫不客气地摆起车尾,反倒不利于增进绕锥速度的提升。

攻略全赛道,135i Coupe灵巧俐落

上午课程结束后,BMW精英驾驶训练活动的高潮即将在下午展开。下午时段开放大鹏湾全场赛道为背景,原厂教练亲自驾驶335i Coupe和535d作为前导车,以循序渐进的方式引领学员攻略赛道的每一弯角;而包括135i Coupe和M家族全系列等一干BMW高性能车款也已準备妥当,让学员能够完全领略BMW品牌的极致性能。

方才在绕锥关卡浅尝过的135i Coupe,现在成为体验大鹏湾全场赛道的入门指标:在10余圈的试驾过程中,教练会依序更动车队的排列顺序,以让每位学员均有机会跟随在前导车后方,仔细观察教练的煞车时机与过弯路线,以期逐步拉高车速,一探135i Coupe在赛道上的极限。

在逐渐熟悉各弯角后,将DSC系统切换为Traction模式,便更能深探135i Coupe的底盘极限:短促轴距设定的135i Coupe,用来对应中低速弯角居多的大鹏湾赛道可说是相当适合,俐落的身段,即便是面对180度的回头弯也不显促狭。过弯点后放胆加大油门幅度,TwinPower Turbo引擎也不吝于支援扭力;DSC系统虽不免介入,但仍预留一定的宽容度让车尾外摆,让驾驶享有反打修正的驾驭乐趣。

唯独较扫兴的,135i Coupe所搭载的双离合器变速箱,儘管能以换档拨片进行手动档位操作,但引擎转速来到红线断油区时,变速箱还是会自动升档;而变速箱保护机制也较为保守,在进入低速的一档弯角时,变速箱也往往无法即时退至一档,使得出弯的扭力衔接无法尽如人意。

高性能M家族任君挑选

以306匹马力的135i Coupe完成数圈的赛道体验后,接下学员要面对的即是340匹起跳、动辄400、500匹最大马力的M性能家族。碍于时间因素,儘管与最新的手排劲驹1 M Coupe失之交臂,但M3、X5 M和X6 M等大马力性能车款均得以在大鹏湾赛道上尽情体验。

在得天独厚的车体优势下,M3 Coupe在大鹏湾赛道上可谓如鱼得水。直线路段全力猛摧油门,高转速设定的自然进气V8引擎劲道与音浪令人拍案叫绝;而稳健伏贴的底盘与悬吊设定,也足以在弯角内带给驾驶丰富的侧向加速度,创造出与一般公道截然不同的驾驭感官。在较宽阔的中高速弯角内,驾驶也能大胆的试探抓地力极限;M3优异的循迹表现,提供驾驶更充裕的信心, 不时地来回修正转向角度,M3也能以更开放的路线划过弯道。

身形较为庞大的X5 M和X6 M,纵然入弯后不免显露出较明显的车身侧倾,但底盘回馈上来的循迹性仍丰,先前在135i Coupe和M3上所体现的频频反打,在X5 M和X6 M身上也依然可见,让人对这两款庞然大物的操驾细腻度竖起大姆指。

而X5 M和X6 M所搭载的4.4升TwinPower双涡轮增压V8引擎,在进入大直线路段后更是展现的淋漓尽致。油门全力催谷,高达555匹的最大马力与69.3公斤米最大扭力倾洩而出,全力展现X5 M和X6 M 0至100 km/h 4.7秒的坚强实力;而宽广的扭力高原带,也让出弯时的加速支援快速到位,带动车身出弯毫不拖泥带水。

不能免俗的,活动终了前,原厂教练操刀示範的「Hot Laps」,更是BMW精英驾驶训练活动的卖点之一。两位经验老练的原厂教练,分别驾驶M3 Coupe和M3 Sedan乘载学员,以精湛的技术在赛道上激驰;而选在南环状道内圈的S型组合弯,教练也刻意大力反打补油,让M3以华丽的甩尾姿态划过弯道,熟稔的操舵技法与恰到好处的油门控制,让人不禁鼓掌叫好,也为BMW精英驾驶训练活动划下完美句点。

完成BMW精英驾驶训练的学员,均能获颁由德国BMW原厂教练署名的纪念证书,代表学员的驾驶技术与经验的再次提升。平心而论,今年BMW精英驾驶训练课程并未着重特定项目的技术精炼,主要是以体验赛道环境、探索BMW车款性能极限为主要目的。未来倘若大鹏湾的各项软硬体设施更形完备,期待更多汽车品牌能够利用此一场地举办类似驾训活动,也能提供国内消费者更多提升个人安全驾驶技巧的机会与环境。

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